目前来说，绝大多数纯电动车并不适合长途出行，因为充电桩的分布、数量以及充电效率跟加油站相比，还是有着一定差距的。

　　不过这并不妨碍有些人选择开着纯电动车走高速公路进行长途出行，尤其是在春节假期期间。而充电、行程规划就成了出行中必不可少的问题。在这里，邦老师跟大家聊一聊我自己的解决方法。

　　开纯电动车上过高速的车主们应该都知道，大多数服务区都是有充电桩的，但是也并不是全部，比如我们经常进行实测的京哈高速上的新安镇服务区和宝坻停车区，一个是进京方向有，一个是出京方向有。再比如前一段我们开着现代昂希诺自驾内蒙古克什克腾旗的黄粱岗国家森林公园时发现，进入内蒙境内后，沿途的服务区都没有可用的充电桩。所以能够知道哪个服务区到底有没有充电桩、有几个快充几个慢充，就显得至关重要。

　　在这里，邦老师将官方公众号“中国服务区”上2020年最新版的服务区充电桩布局统计搬来了，大家可以先看一看。

　　这应该是目前最权威、最准确的高速服务区充电布局统计了。图片有点多，字体有点小，各位请谅解。如果觉得有用可以收藏一下。

　　第二个要解决的就是行程规划，举个例子，从北京的望京地区出发到达郑州的二七纪念塔，手机导航app能给出不同的路线，但是对于纯电动车来说，则缺少了至关重要的补电信息。

　　毕竟不是每个服务区都有充电桩，而开着纯电动车的我们也不可能每个服务区都扎进去找个桩，充点电。

　　在北京，邦老师用的最多的充电桩和充电app就是国家电网自己家的e充电，早期的e充电app的界面、功能可以用简单到不能再简单来形容，而在系统版本更新到现在的3.0.3之后，除了界面好看功能多了一些之外，还多出了这个行程规划的功能。

　　点进去之后，先填入出发地和目的地，然后再将自己车辆的各项参数填写进去，之后点击确认就能看到路线规划。

　　像很多导航app一样，这里会出现三条备选路线，在选择完走哪一条路线之后点击下一步，app就会根据当前选定路线来规划充电安排。路线中所有绿色的点都代表着一个充电站的位置，随便点击哪个都能看到具体的名称、位置以及充电桩数量和使用情况，十分详细。

　　而当出发时的电量不尽相同时，app的线路规划也会发生一定的变化，具体体现在充电次数、时间、电量以及金额等。

　　国网自己的e充电app无论是界面、流畅度都已经做到了很不错的水平，但是缺点也不是没有，它只整合了国网自家的充电桩，第三方充电桩则一个都没有。要知道，虽然国网充电桩的覆盖率已经算是比较高的了，但是在不少地方，还是需要依靠第三方充电桩来补电，就比如之前自驾去过的内蒙古赤峰市，国网的桩就是个摆设。

　　这个时候，加电这款app的好处就来了，除了国网充电桩，它还整合了市面上不少第三方充电桩的资源。另外还可以呼叫蔚来提供的一键加电服务，不过价格就比较感人了。

　　在软件使用方面，加电app也够直接直白，打开软件就能看到线路规划选项，进入后直接填写相关信息就行，这里就不再多说了。

　　单从数据层面来说，全国共有26个省市区的1128对高速公路服务区（停车区）建有充电设施，充电站总数约2039座，其中投入运营约1860座，充电桩约7629个。这个数据还会随着时间而继续增长。虽然目前的纯电动车还不能像燃油车那样“说走就走”，但是随着充电设施的完善以及合理的路线规划，纯电动车也能够做到“长途跋涉”。而后面的两款app，都是邦老师亲测好用并且正在使用中的，在这里也安利给大家，如果大家有更好的使用技巧和app，欢迎给我们留言。

　　最后，在这个与众不同的春节中，邦老师向奋战在疫情一线的所有医护人员致敬，希望所有医护人员平平安安，早日战胜疫情。也希望所有人都能平平安安，身体健康。

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