在中高级车消费者眼中，车已经不是单纯的代步工具了，车是一张身份名片，更是满足极致驾驭享受的诉求。因此，从中高级车诞生之日起就从未停止过对“舒适”的追求。而我们坐入车内，最先体会到也最容易让人记忆深刻的舒适感即来自座椅。

　　然而在如何让座椅更舒适，迅速为消费者留下深刻的直观感受的问题上，也让各大品牌挖空了心思。新理念新技术不断应用之余，还应匹配车辆本身的气质性格，看似简单的座椅开始变得不再简单。虽然座椅舒适程度得到了提升，却也增加了消费者选择的困惑。本次就几款主流中高级车进行逐一剖析，挖掘舒适座椅的过人之处。

　　汇聚雪铁龙90年创新科技和9代高级轿车精髓的东风雪铁龙C5)，以与众不同的“动态舒适”魅力回归到中高级车品牌阵营。但这并不意味着你可以小视C5的乘坐舒适。事实上，C5座椅在动静间给予的是全新的舒适享受。

　　C5座椅源于航空设计风格，选用触感极为柔软的北美进口高级小牛皮和法式双缝线向电动调节，带三档加热功能。最具特色的是驾驶座椅还具有豪华车才具备的迎宾功能，即当打开车门或熄火后，座椅自动后移方便驾用户进入驾驶舱，点火后座椅又会自动前移到方便驾驶的合适距离，带给车主舒适自如的尊贵享受。

　　而座椅极佳的包裹性和支撑性，又可最大程度贴合乘客的身体的线条，不但保证乘坐舒适，更能完全应付驾驶者迸发的激情，有力的背部、腰部支撑在过弯时给人强烈的安全感。C5的座椅是双密度结构的，在驾驶和转弯时给人的支撑度是不一样的，能提升舒适感消除驾驶疲劳。值得一提的相对竞品车型比较单一的座位调节，C5座椅的坐垫前半部具有单独向上调节的功能，特别提供了对驾驶者腿部的支撑，抵抗疲劳。另外副驾驶座椅有VIP迎宾功能，后排乘员可以调节副驾驶座椅前后位置，宽适空间自在掌握。曾经在C5发布会上坐在C5后座的周华健就坦然舒适的快睡着了。

　　在中高级车中新天籁是首款清晰指向舒适定位的车型，主张“舒适主义”的它将笔墨重点放在了内饰舒适性上。新天籁的家庭风不仅局限于座椅，从打开车门开始，就能感受到强烈的家居气息。

　　新天籁采用Multi-Layer仿生学座椅，根据仿生学设计加装了可调式腰部疲劳缓解装置，并具有减震性能。材质选用真皮和柔软的填充物，坐在上面像深陷家庭沙发里，车辆静止时会让坐在里面的驾乘者非常舒适，但在长途驾驶中，较软的座椅特征，缺乏有力的支撑性和包裹性，容易让驾驶员从产生倦怠感。

　　时尚动感气息是新君威的最大亮点，紧凑的车身搭配他主打的那抹艳丽的红色，给人强烈的视觉冲击力。新君威内饰采用垂直的盾形设计，三环仪表盘、换挡手柄、三幅方向盘组合出了典型的运动风格。为匹配浓烈的运动气息，前排座椅采用桶形设计，对乘客身体的整体包覆性相当全面。但不可否认的是，以运动为诉求的坐垫跟靠背相对较硬，必然会以牺牲一定的舒适性为代价。

　　舒适本身就是一种主观的享受，并没有统一的标准，因此市场上才呈现出丰富多样的座椅选择。但同时座椅的舒适风格并不是独立割裂的，还需要与车辆的整体风格相契合。这中间如何抉择就要看各位消费者的喜好了。

　　9月12日，广汽本田2025款缤智舒享版正式上市，官方指导价12.29万元。新车在入门车型精英版的基础上升级6项配置，贵3000元。

　　目前大众汽车集团正在“废除”其与六家德国工厂签订的多项劳动协议，这也意味着此项协熊猫体育app议的保障只会持续到明年年中，而非此前宣称的2029年。而企业集团也表示，大众乘用车品牌需要在2026年前实现100亿欧元的成本节约，而按照目前的速度，这一目标仍无法实现。

　　林肯Z骑士版悬挂骑士徽标，增加运动套件，前脸配黑化中网；冒险家木兰版升级独有的贝母白车漆，前中网独有的流光溢彩点亮效果，内饰配3种香氛，头枕有压花Logo；两者共同点是都新增了红色内饰。

　　今年，通用汽车修改了奖金确定方式、员工考核方式、全球总部规模和地点，并取消了部分员工居家办公的权利。另据海外业内专家表示，通用汽车传递的信息很明确：加紧努力，提高工作效率；而无法得到新标准的人将被要求离开。

　　领克09 MHEV燃油5座版将于9月13日上市。新车将标配FYRA全时四驱系统，提供4种动态驾驶模式+4种智能越野模式。