上篇讲到《HMI设计必看！车载HMI的设计入门》开发流程，我们接下来的文章将深入拆分HMI的设计流程。HMI体验设计是整车体验的一部分，也变得越来越重要。

　　刚开始进入车载行业的同学都会存在一个误区，会拿互联网那一套设计规范套路汽车HMI设计，但其实汽车HMI有自己的设计原则和设计规范，以及美学理念。

　　汽车行业本身是一个有着强烈美学理念和设计规范的行业，其实准确地说应该是汽车HMI中控设计是基于自身传统规范，结合互联网移动端和Web端的基础上，慢慢形成了一种新的设计规范。加上庞大的行业从业者的外溢，互联网的美学理念和设计规范，已经在入侵进来形成HMI设计新兴的细分领域。

　　说到HMI设计，虽然所有人都很容易理解，HMI设计要考虑注重安全，需要在设计上适应车载的使用场景。但是UI设计原则和UX设计原则很少有人系统性地回答过。对比原有的交互六大原则，适配到车载的场景下，提炼出六大交互设计原则。

　　HMI涉及到的载体都是汽车零部件中的安全件，HMI设计首先考虑的必须是以安全为第一导向， 所有显示信息都应该按照人机工程学进行合理排布，按照驾驶者的行为习惯进行设计。

　　与移动端的视觉显示不同，HMI设计师需要注意除了基础的视觉显示规范外，还需格外注意与安全相关信息的展示、视觉警告、文字易读性和显示眩光等显示问题。

　　人的大脑每天通过五种感官接受外部信息的比例分别为：味觉1%；触觉1.5%；嗅觉3.5%；听觉11%；视觉83%。

　　时刻保障关键信息是最高优先级的，保证在各种环境场景下具有良好的可见性和易读性，无需驾驶员费力寻找和识别。

　　随着大屏、多屏化的发展趋势，除了依赖视觉反馈，以及减少或避免触摸屏的误触功能，听觉和触觉也可以辅助视觉反馈。

　　除以上正常驾驶场景外，还有部分对特殊场景的提示，如油耗、故障、雨雪天、超速、疲劳等。

　　车载系统需要有能力面对复杂的应用场景，处理需要更加智能，（比如复杂路况+不良天气的提示），以及车内的环境控制（如声音、气温）需要更加敏感。

　　车载系统的设计相比于移动端有着更明显的约束，不论是从空间（使用环境）、时间（三秒原则）、行为（交互方式）、心智（心理诉求），都有着明显独特的场景和特点，要做好车载系统设计，我们需要有丰富的同理心以及亲身体验并反复验证设计。

　　同样，现在的智能汽车，信息呈现的方式，主要也还是视觉为主，听觉为辅。在还没有完全实现自动驾驶前，信息呈现层级保持不变。

　　在汽车行驶的过程中当中最高优先级是视觉，时刻要观察道路，查看导航。听觉辅助也是很有必要考虑的场景，通过语音反馈司机需要获取的信息，能让司机尽量保持视觉焦点在路况上。多场景的融合考虑信息获取的效率，能减少在开车过程中的安全隐患。

　　将页面信息根据某些关联性，分区块进行显示，这将有助于用户更容易的建立信息位置记忆，用极少量的时间查看车辆状态，减少搜索信息带来的注意力分散，保障驾驶安全。

　　面对C端用户，设计师要考虑尽最大可能使用符合用户习惯交互方式，减少学习和适应，让驾驶员更有安全感和便捷的操作。

　　如果交互界面改变了，用户极有可能必须从头开始学习一些基本操作。在市场竞争压力这么大的情况下，用户很容易就转向自己接受程度高的产品。

　　随着屏幕越做越大，需要驾驶员操作的功能也越来越多，所以驾驶员会因为复杂操作，面临交通路况拥挤的情况下的额外压力。

　　尽可能地采用图像化/拟物化风格，避免或减少使用复杂的、过于专业的、技术性的图标和术语。

　　马斯洛需求指出，人们需要动力实现某些需求，有些需求优先于其他需求，我们当下在满足基础需求后需要更高阶的需求。

　　情感化设计是用户体验和需求金字塔的最高层级，情感化需求也是必然的需求。在移动端，情感化的体现主要还是视觉层面，比如加载过程中的动效、缺省页的插画、异常状态的提示等，还有就是和品牌的结合，增加用户对品牌的认知。

　　而对于汽车而言，它是一个空间，就靠屏幕里的视觉元素是远远不够的，应该从整车的角度去分析，通过五感（视、听、触、嗅、知）创造更丰富的全局体验，比如可以根据自己的驾驶需求和个人行为习惯，自定义氛围灯、香氛、语音等。

　　汽车IP用虚拟的人物语音来扮演管家的角色，功能包括了记录车主的驾驶习惯，不断优化程序来契合车主习惯，让车主有更好的驾驶体验。

　　车载的美学他们大多是深色的，金属质感，边框和阴影。早期的车载用户界面都是硬性的感觉。但是现在行业已经成熟到一个包罗万象的、男女皆宜的当代审美。所以现在的视觉可以在以往的传统上，使汽车界面更新潮更科技。

　　主流的背景以深色为主，那是因为深色的背景更不容易分散司机注意力，减少了眩光的问题。现在一些新能源车可以切换白天黑夜模式，也会出现浅色的背景，浅色模式的整体色调不好把控，处理不好会使屏幕一直处于高亮状态，会让驾驶员产生一定视觉疲劳。

　　随着车辆越来越智能化，会出现更多的沉浸式体验场景，这时候就需要更多的配色、更多的主题来满足车主的需求。

　　不建议选择单色，建议增加辅助色，可以更好地帮助我们分组，提高信息的获取能力。

　　文本与底图对比度建议大于7：1（至少4.5：1）。背景推荐使用深色，避免大面积使用纯白色，过度吸引用户注意。

　　过高的对比度导致视觉疲劳和阅读效率的降低。深色模式下背景与文本或图形的对比度建议不大于18：1。

　　由于驾驶环境的变化，车载系统的视觉整体色彩需要跟随场景智能调整，当进入夜晚模式时，长时间驾驶本身精神与视觉会更加需要集中注意力在前方，此时车内环境中，不宜有过于强烈明显的色彩干扰视线。

　　可试想你在电影院中看电影时，身边的人的手机亮度最高，此时会严重影响视觉的余光，难以聚焦在前方画面上。

　　因此视觉设计的整体色彩体系应当适当的降低饱和度，同样的，车载系统视觉的设计也应避免使用同一色系的方案，这样无法在1秒的安全时间以内让用户有效果地判断识别信息。

　　文字内容应当通过字号字重来区分主次关系，用户在扫一眼的过程中即可准确地看到重点信息。应当遵循可读性和易读性。

　　中控与驾驶员的距离处在70cm-85cm之间，设计稿一定要在实车上感受，是否足够清晰，是否能快速识别。中控屏搭载的更多是各种应用，显示的文字相对会多一点，除了文字需要保证在可视区间里，文字的信息层级也要排列清晰，保证易读性。

　　ICON的设计形式，可更多结合应用的内容，应注意在内容与形式结合时，视线上要保持一致性，可有助于在一秒的安全时间内让用户快速浏览并判断信息。

　　车载以驾驶员的操作为主，功能布局尽量设计在离手最近的位置，缩短操作距离，尽可能将热区放大，展示信息放在右侧。

　　所有的信息按照使用场景、熊猫体育app功能，分组展示，确保信息按照优先级进行交付。在任何场景下展示尽可能少的信息。避免过多信息的干扰，必须做到界面显示轻量化。数量尽量不超过3-4个。

　　用户对传统汽车的品牌感认知，还是停留在车标、车造型等硬件外观，而智能汽车，搭载了一个智能系统，除了驾驶需求，人和车的交互更多地会停留在HMI。所以，对于HMI融入品牌元素也相当重要，品牌化是智能座舱视觉设计重要的发展趋势之一。

　　随着车联网和自动化驾驶技术日趋成熟，视觉上也需要考虑用户从安全诉求为主、转变到娱乐及其他诉求为主的可能性，这样也为挖掘新的视觉展现形式提供了很大的空间。