上海大众桑塔纳旅行版是1990年后引入国内生产的，这款车在北京也被称为大帕萨特。今天分享一辆美国二手车网站上的1986年大众“桑塔纳”旅行车，和上海大众生产的版本相比，除了外观一样，座椅一样，其它配置差异还是不小的（车主也进行了很多后期改装）。

　　后期版的大众桑塔纳不同市场车名不同，在中国依然叫桑塔纳，在西欧市场它的车名是帕萨特B2，在美洲市场它的车名是宽腾（QUANTUM）。尾标“Syncro”表明这是一辆适时四驱版车型。

　　这辆车的车轮圈是15英寸，轮胎规格是205 50 R15的。这是车主后期改装的，1986年西德大众原产标配的轮圈是13英寸的，轮胎规格是185 70 R13，高配版的轮圈是14英寸的，轮胎规格195 60R14。

　　动力为一台排量2.2升的单顶置凸轮轴5缸汽油发动机，最大功率115马力。这是当年大众集团最高级的发动机之一了，奥迪标志也在这台发动机上。

　　这是辆高配版车型，配置了电动车窗和电动后视镜，和今天大众车上的电动车窗控制面板设计不同，这辆车司机没有专用的四窗集中控制面板。司机侧车门两个控制键是控制两个后面车窗的，变速箱档把前的三个键是两个前窗以及锁窗键。

　　上世纪80、90年代，磁带盒是西欧高档次轿车上常有的配置，磁带盒旁边的那个东西显示四驱工作状况。

　　这款车就是1986年西德大众汽车集团产品力的写照；大众品牌最高级的轿车+最高的配置。老编前些天分享过一辆1986年美版丰田Cressida（MX73）。那辆车是丰田当时美国市场中的旗舰车型，属于1986年丰田轿车产品中第三高级品牌的四门轿车（前面两个是世纪和皇冠），对比感觉真不是同一个技术含量的产品。

　　现在，丰田和大众是现在世界排名前两位的汽车集团，但是在1986年两个集团的情况和今天完全是两回事儿。丰田还没有雷克萨斯品牌，技术上已经强大，但是缺乏品牌的积淀。而大众集团旗下不管是奥迪还是大众品牌，最高级的发动机就5个缸，那时还没有大众脑残粉…… 今天就分享到这里了。熊猫体育