熊猫体育app11月17日，在广州举办的一汽-大众奥迪“未来盛典”上，其首次在国内展示了sphere系列奥迪两款最新概念车skysphere和。众所周知，概念车表达的是一个品牌对未来产品设计理念的探索与思考，而在面对即将到来的新能源和智能驾驶汽车时代，通过skysphere和grandsphere这两款概念车，传递的信息是奥迪品牌的技术进化及奥迪品牌的焕新，这也展示了奥迪其对于未来豪华品牌市场移动出行时代的前瞻性产品思考。

　　这两款概念车传递的信息其实可以用四个关键词来总结：设计、数字化、可持续、性能。从这四个品牌话题去表达奥迪品牌进化不止、生生不息的形象。

　　在设计上，skysphere整体的造型理念是在致敬上个世纪30年代的豪华车型代表作霍希853，车身比例前长后短，整体长度达到了5.19米。作为一款GT车型，这样的车身比例和尺寸除了可以为用户打造宽敞的空间体验，更重要的是符合未来新能源汽车的设计理念。

　　作为一款性能车，短前后悬的设计一方面可以提升新能源车的操控性能，另一方面前后悬之间的纵向空间可以最大化用来布置动力电池，这样skysphere的续航里程和动力性需求可以根据不同的配置来搭配不同的动力电池，最大化减小空间布置对性能和续航的影响。奥迪skysphere在车身比例上的设计理念可以说是在致敬经典的同时，又兼具了未来技术发展的前瞻性。

　　车头一体式前格栅，正面都镶嵌有带呼吸感的氛围灯，居中是可发光的立体四环LOGO，并且整体的灯效会根据场景而变换，skysphere延续了奥迪在每一代新产品上灯光设计的创新和科技感，在灯具视效设计上依然不负“灯厂”之名。封闭式格栅则是在告诉我们这会是一款带有“未来感”的电动车，无把手的车门设计，传递的信息是为未来电动智能化的趋势下，奥迪的车门会是感应式电控开启。

　　grandsphere概念车奥迪对它的定位是紧凑型四门GT车型，但是这个紧凑的概念也只是相对的，因为其车长已经达到了5.35米，且轴距达到了3.19米，已经超过了奥迪旗舰车型加长版A8的轴距。这种长轴距短前悬的设计理念，与skysphere概念车类似，依然为了未来电动化的动力布局，同时也是为了打造智能化的豪华座舱所考虑。

　　首先是让座舱空间最大化，同时取消B柱在进出方便性的限制，其次是采用对开式的电动车门，整体营造了一种智能化的 “迎宾感”。再搭配上可以根据驾驶模式来调整坐姿和舒适度的座椅、个性化的灯光秀、可根据驾驶模式（L4级自动驾驶时）隐藏的方向盘和踏板，奥迪在grandsphere概念车所表达的设计理念就是未来高端出行的座舱应该是具备智能化、以人为尊的驾乘体验。

　　另外23英寸大轮毂，低矮的车身姿态，富有攻击性的前脸，视觉上传递的信息是这不是一只温顺的“小绵羊”，毕竟这个姿态、这么大轮胎的车型都是可以随时下赛道撒欢的存在。设计理念上，奥迪在grandsphere概念车想要表达的是未来四门性能车既可以让用户选择智能化、有尊贵感的舒适性出行体验，也可以是具备高性能的驾驶乐趣。以人为中心，让用户拥有选择的自由。

　　在汽车智能化的大趋势下，把座舱物理结构数字化、拟人化，让车辆更懂人，是奥迪skysphere和grandsphere这两款概念车在向我们传递的开发理念。

　　而座舱数字化的前提是车辆必须具备智能驾驶的能力，否者其应用场景会非常局限化。奥迪skysphere和grandsphere的自动驾驶定位都是L4级别，L4也是行业内公认未来最有可能落地的自动驾驶级别。当具备L4级别的车辆启动智能驾驶程序时方向盘和踏板就失去了存在的意义，所以奥迪skysphere和grandsphere都采用了方向盘和踏板可折叠隐藏的设计，在智能驾驶逐渐普及的未来，奥迪这种符合未来智能汽车使用场景的设计，或许会成为一种趋势。

　　基于智能驾驶的前提下，仪表、按键和视觉显示都可以采用数字化，比如skysphere和grandsphere两款概念车都取消了传统的内外后视镜，采用摄像头车内投影显示的方式。

　　在智能座舱的数字设计上，奥迪在skysphere和grandsphere上采用了两种不同的表达方式。skysphere采用的是一块1415×180mm触屏中控台，可用于显示互联网、视频会议或流媒体电影风内容，与车门操作面板形成全环绕数字化视觉空间，呈现的是一种赛博朋克风格。

　　grandsphere的中控则没有屏幕和各种附件，采用的全息投影的设计，搭载的是MMI非触摸响应元件，应用眼球追踪、语音和手势控制的组合操作，只需要模拟手部动作即可无需前倾或进行任何点触，去完成全投影系统的操作。grandsphere这种全息投影设计相比skysphere的全屏触控中控，更为未来感，而这或许也代表了未来智能座舱的两种设计形态。

　　全球主流汽车市场都在大力发展新能源车，其本质是为了改善能源结构、节省能源消耗的同时实现人类的绿色出行。奥迪skysphere和grandsphere两款概念车除了采用的是纯电驱动的绿色动力之外，在制造材料的使用上，也在追求可持续发展的环保理念。

　　两款车在内饰用料方面，采用了多种可持续化生产的材料，比如skysphere的座椅采用的是微纤维织物、环境认证的桉木及合成皮革，而grandsphere的内饰则完全没有使用皮革，采用的是木材、羊毛、合成纺织面料、木皮贴面等。这些材料一方面可以保证用户获得柔和的触感，另一方面辅助极简的北欧居家设计风格打造的温馨感，让用户有深处客厅之感。奥迪通过两款概念车在汽车环保材料使用上的探索，是在寻求一条汽车可持续发展的绿色之路。

　　不管是skysphere还是grandsphere，奥迪对于他们的定位都是高性能车，所以动力上都具备实现4s破百的加速能力，这样的动力性能可以被看作奥迪定义未来高性能电动车的门槛。但如果只有加速性能，产品难免陷入同质化竞争的漩涡中，因此奥迪对于未来高性能电动车应用场景有着突破现有边界的憧憬。

　　对于skysphere这个级别的GT车型，奥迪赋予了它轴距可变的能力，可实现25厘米的轴距和车内空间的变化，在空气悬架的加持下车身重心也可以实现1cm的高度调整，同时辅助以后轮转向功能，转向和操稳能力的提升可以让skysphere在GT和超跑之间实现自由切换。奥迪对于未来两门GT车型的憧憬是能突破现有的边界限制，赋予它不一样的驾驶乐趣。

　　而基于驾驶乐趣优先的策略，奥迪并没有给skysphere堆过多的电池，搭载的是80千瓦时的动力电池，采用后桥单电机的驱动方式，电机总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米，可实现拥有超500公里的续航里程。

　　对于grandsphere这个级别的四门GT车型来说，奥迪对于它的产品定义是既能提供头等舱版的舒适驾乘体验，还能具备GT车型的高性能驾驶乐趣，同时可支持长距离出行。高性能的加速能力和长距离出行都需要容量的动力电池来支撑，因此奥迪工程师们会给grandsphere搭载120千瓦时的电池模组来驱动前后桥双电机。可以实现输出530 千瓦功率与960 牛·米扭矩，拥有超750公里的续航能力。另外为了提升长距离出行的使用便利性，grandsphere还会搭载800 V超级快充技术，可在25分钟内，将120 千瓦时的电池从5%充电至80%，解决长途出行续航焦虑的问题。

　　而为了实现grandsphere这样的产品定位，在提升操控控制上，底盘前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴则采用多连杆结构，且后轮具备转向功能。在提升乘坐舒适性上，底盘还搭载了带自适应阻尼控制的单腔室空气悬架系统，实时动态调整乘坐的舒适性。

　　从这两款概念车上，我们看到了奥迪对于未来高性能新能源汽车产品多场景化应用的憧憬，看到了奥迪品牌技术的不断进化，向新能源转型的决心。在11月17号的一汽-大众奥迪“未来盛典”上，奥迪还发布了品牌电动化的未来发展战略。为了加快电动化转型，到2025年奥迪将投资350亿欧元，推出约30款电动车型，2026年之后的新车型将全部为纯电动车型。从时间周期来看，奥迪是目前豪华品牌中加速电动化转型最坚决、最迅速的车企，其憧憬引领未来电动化出行时代豪华品牌的决心昭然若揭。

　　除两款概念车在“未来盛典”上迎来中国首秀之外，一汽-大众奥迪还有两款重磅车型也在广州车展迎来国内首秀，全新奥迪旗舰车型A8L Horch创始人版和基于奥迪首款MEB纯电平台车型——奥迪Q4 e-tron。A8L Horch是 奥迪D+级旗舰产品，相比现款A8L，轴距加长了130mm，内饰和相关配置也做了升级，车身和内饰上都有Horch的专属LOGO。

　　此次亮相的奥迪Q4 e-tron是国产版，海外版已于今年4月15日发布。国产版奥迪Q4 e-tron将于2022年在国内市场，在明年的北京车展期间就可以开始接受预定。与海外版一样，国产版也将推出三种动力版本分别为35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro，不同的是国产版的动力电池将提供84.1kWh的长续航三元锂电池，而海外版最大只有77kWh。

　　从官方发布的数据来看，35 e-tron和40 e-tron版本采用后置永磁同步单电机，最大功率分别为170马力和204马力，WLTP综合续航分别为349km和528km。50 e-tron quattro搭载前置异步电动机加后置永磁同步电动机的四轮驱动，最大功率为299马力，最大扭矩为460牛·米，0-100km/h加速成绩为6.2秒，将采用84.1kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程达550km。

　　同时，为了长续航和高性能的Q4 e-tron带来更好的使用便利性，一汽-大众奥迪也将MEB平台的超级快充技术引入到了国内。Q4 e-tron采用超级快充Max DC充电功率为100kW，仅需41分钟，便可使电量从5%充至80%。

　　新车车身尺寸方面，长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm。在科技感方面，整车仪表和中控采用了全数字化，由10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的11.6英寸中控多媒体触控屏组成，双屏实现了几乎全部的行车信息显示和控制。一汽-大众奥迪还将为Q4 e-tron搭配了多种智能驾驶辅助系统功能。

　　此外、在11月19号到21号期间，一汽-大众奥迪将携A系列、Q系列、高性能系列及电动化系列在内的23款重磅车型，亮相第十九届广州国际汽车展览会，围绕“燃油+电动”的主题，及“新奥迪 新豪华”的品牌形象，展示其期望引领中国豪华车市场全新未来的决心。