机载设备(包括机电系统和航电系统)作为飞机正常飞行、信息感知及处理、操纵和机动的基础条件，对飞机的综合性能具有决定性的影响，也是飞机发展水平的重要判断标准。随着机载设备技术水平的提升和不断的更新换代，机载设备在飞机上的价值占比也不断提升，当前价值占比可达30-40%。航空装备产业属于技术密集型先进制造业，产业链长，带动效应强，在促进科技进步、产业升级、发展方式转变中发挥重要作用，是战略性新兴产业的重要组成部分，长期以来受到国家重点支持。

　　我国航空产业园区在政策推动下已经进入快速发展阶段，我国航空产业园区共有90家(包括已经运营、正在建设和批复未建设)。以制造型园区为主流，主要集中在山东、江苏等地。

　　经过几十年的努力，随着大型客机研发和运营的逐步成熟以及运载火箭和商用卫星业务的成功开展，我国航空航天装备制造业已步入发展的快车道，建立起较为完整的技术体系、产品谱系和产业体系。中国航空装备产业规模持续扩大，国内产品研发进度进一步提速，转包生产订单维持稳定。数据显示，中国航空装备产业规模达934.10亿元，保持13.5%的快速增长。

　　近年，随着国产大飞机的发展，航空机载设备行业也获得发展。我国航空机载设备与系统行业市场规模约为681亿元，同比增长15.0%，我国航空机载设备与系统市场规模复合增长率达17.0%。

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　　一方面，我国机载设备发展主要还是靠主机型号的发展推动。各配套厂根据主机厂的需求，针对具体型号进行产品的设计研发，预先投入和技术储备不足，相较国外相对独立的发展体系、机载设备供应商和主机厂双向支撑的发展模式，我国机载设备产业发展的自主性还存在一定的滞后。

　　另一方面，机载设备包括航电和机电两个大类，数十个子系统类，涉及专业面广，产品种类多。当前我国机载设备配套任务主要由航空工业机电板块和航电板块下属研究所和厂家承担，产业较为分散，机电系统下属企业多达34家，航电板块下属单位多达18家。此外，各厂家纵向根据主机厂的需求设计和提供产品，独立完成协作任务，产品垂直度高，发展水平高低不一。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年民用航空装备行业现状调研与发展前景研究报告》显示：为解决航空机载设备行业发展痛点，一方面，需要加强机电系统和航电系统的整合，提升机载设备发展的专业性和自主性;另一方面，需要根据国家相关规划，加强机载设备行业研发水准。

　　按照《中国制造2025》路线图，我国航空机载设备市场需要重点研发的产品包括：航电系统(包括综合处理与网络系统、综合导航系统、座舱显控系统、机载维护系统、通信系统)，机电系统(包括液压系统、电力系统、环控系统、辅助动力系统、客舱设备、货运系统)。

　　细分领域来看，航空器整机占比最高，达到56.1%，产业规模524.02亿元;其次是机载设备与系统，占比38.3%;航空零部件，占比28.70%;航空发动机11.1%。

　　进入新世纪以来，随着国民经济持续发展，国家持续加大对国防事业的投入，航空运输业的市场需求也快速扩大，我国航空工业迎来重大的发展机遇。国家有关部门出台了一系列政策，对航空工业及其配套产业进行鼓励和扶持，有力地推动了行业的跨越式发展。

　　我国民用航空装备企业的高精尖人才较为缺乏，相关技术水平还有很大上升空间;企业科研能力不是很强，需要加强科研机构同装备制造企业的合作，共同提高科研能力。同时要大力培养和引进高技术人才，积极建设企业技术队伍;对国外先进技术也要积极引进，通过开展国际技术合作，提高我国民用航空装备企业技术水平，坚持“引进来”和“走出去”并重，通过交流合作对国外先进技术进行消化吸收。