“有运力，无产品”，这是业内对中国航空货运企业的一种普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是服务的竞争，但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来。本文就对航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析，以期抛砖引玉。

　　现有的航空货运产品分类方式主要有菜单式分类、综合式分类和按时间分类。菜单式分类常规的做法是按照货物的特点进行大类项分类，如普货、邮件、鲜活易腐、高价值、危险品、包机等，代表性的有新加坡货运、汉莎货运、国泰货运；熊猫体育网站综合式分类是将传统航空货运产品在菜单式分类的基础上，进一步归类整合，但产品类别并没有太多减少，代表性的有大韩航空的天合联盟产品，国货航的快运、邮件、专属、标准、定制产品等；按时间分类是完全根据时间进行产品分类，代表性的企业有联邦快递、UPS等。

　　根据欧美市场客户消费习惯，其产品分类方式推荐采用菜单式分类。可参照汉莎货运的分类模式，或者在此基础上进行进一步细化。如统计出这两个市场空运量排名前50位的产品类别，然后根据运输习惯和特点等，划分出10个~20个产品供客户选择。针对国内市场，其产品分类则推荐采用“综合+推荐品”式分类方式。比如可以采用天合联盟的4个品类，在此基础上，再根据自身优势和市场需求情况增加一些特色产品，如“活体动物”、“限时中转产品”、“速递通”等。

　　在产品类别确定后，航空货运企业对每一款航空货运产品的设计（产品说明书）可以考虑下列几项原则：

　　第一，时效规定要标准透明。配合企业自有的IT系统，对货运运输过程中各关键环节的操作时间进行量化，对容易出现问题的地方也要明确给出一个时间波动范围，并在后续执行过程中尽量执行。第二，服务承诺以细节制胜。对货物在整个操作过程中所涉及的内容，如包装使用、标识粘贴、货损赔偿等条件和原则，以及相关负责人电话等尽量明确给出，杜绝灰色或空白地段的存在。第三，适用航线要有一说一。对每款产品的适用航线要予以明确，原则上取消“航线产品”的设置。航线仅作为产品设计的一个限制条件。第四，注意事项要事先声明。对货物在运输过程中容易出现的问题或者忽略的细节，以及容易发生争议的地方等，提前进行提示并对权责进行明确。第五，联系方式应即时更新。在产品手册的最后，加放货运航企各对外接口的联系电话，方便客户咨询查阅。

　　针对不同的航空货运产品，应执行不同的推广策略。对于“同质化”产品的推广，主要依靠服务标准化等带来的口碑进行传播（底线就是做得不要比对手差太多）。此类产品原则上不予投入过多的营销资源。

　　针对优势化产品，要做好品牌推广。经过后续周密市场调研，确定优势化产品并有选择地进行重点推广。以南航货运为例，南航货运已经具有一定市场口碑的产品，如活体动物；南航货运近期重点推广的项目或产品，如针对快递企业设计并推出类似“速递通”的专项产品；市场上需求旺盛，但尚没有形成强势品牌的品类，如“中转产品”（澳洲中转等）。此类产品推广的参考模式是参与或赞助相关行业论坛或峰会，邀请主要客户参与相关产品的研讨会或推介会，主流行业媒体（纸媒与网络媒体）广告投放等。另外，对于重点推广的产品，则要予以“十二分”的重点保障。不然，推广力度越大，产品垮的速度越快。（刘海明）